是张硕带队研究出来的高端技术。

电力系统？

外行？

“或许就像他们说的，普通人无法理解天才吧！”

“和张硕一比，我也只是个普通人而已，最开始都不应该有质疑，按照张硕院士交代的去做就好了……”

“唉~~~”

……

氢弹电池电力输出系统的测试大火成功。

测试，一次性通过。

设计也就被确定下来，各部分也都不需要再变动。

下一步就是以氢弹电池对接引力制造设备，再安装其他的设备了，张硕来到基地最主要的工作，就在于研究两者是否会有冲突。

理论上来说，引力场并不会影响到氢弹电池运作。

实际，可能会有些影响。

在引力场释放后，氢弹电池内部粒子，也包括各部分电路、电子部件，受力都会突然性的变化，还不是单侧的受力，而是深入到粒子组成的受力。

这是一种前所未有的情况，只有实验引力技术才会发生。

氢弹电池内部反应强力，包括核转电部件、电力输出，比引力设备本身更‘脆弱’一些，尤其是真空反应炉，可能会因为骤然改变的引力场，导致炉壁发生冲击。

“我们可以利用调节材料控制，在引力设备启动前，适当的降低功率。”

“功率降低，反应速率降低，给外壁的冲击就会变小。”

“等适应一段时间以后再慢慢的提升功率，让引力飞行器顺利起飞……”

“这样影响就会最小。”

张硕说了一个解决方案，其他人也提出了其他方案。

研究组纷纷做记录，有一些可行的方案都被采纳，就像是孟志林的理解，引力飞行器研究非常重要，第一台飞行器，一定要以稳定为主。

除了引力场带来的影响外，研究组最主要的工作就是把引力制造设备和氢弹电池对接在一起，同时还要安装其他设施。

比如，电子控制系统。

第一台引力飞行器并不载人，还是以地面来进行电子控制，而飞行不止要依靠引力场，还需要产生推力的电动机。

电动机的安装相对就粗糙很多。

整个飞行器安装六台电动机，有四台是装在飞行器中间，分别朝着四个方向。

另外两台，一台是在上方，一台是在下方。

第一台引力飞行器的加速以及飞行控制，将会由电动机带动空气产生推力来实现。

那感觉就像是桨式潜艇在海里游一样，引力飞行器，则是利用电动机游荡在空气中，相对速度会更快，灵活性会更强，但同时也会有些不受控制。

电动机带动运转，设计和技术上还是比较粗糙。

引力制造设备和氢弹电池的对接，相对就要复杂太多了，每一个部分都需要非常的精密，引力设备也不断的测试，确定场力能覆盖到所有部分。

这一部分工作，主要负责人依旧是孟志林。

除开对张硕完成电力输出系统工作的质疑外，孟志林确实是很有能力的，他有个率队完成高端研究的经验。

比如，高端战斗机。

比如，引力飞行装置。

这方面的工作，他非常有经验，也很有能力。

上一次的事情以后，孟志林对张硕可以说是‘心服口服’，有好多研究的工作，都要找张硕询问一下才能确定下来。

张硕也知道上次的事情，他根本就没有在意，因为结果已经摆在眼前，系统设计上就是没有问题。

质疑又怎么样？不质疑又怎么样？

这反倒使更多人信服。

张硕并不需