饶兵轻轻咳嗽一声，会议室顿时安静。
他目光平静地看向德方代表，说出一句让所有人，都感到心头一震的话：
“关于最初期的销量和利润保障，我们可以明确。”
“经过协调，东北三省及部分相关省市，计划将首批下线的五百辆奥迪轿车，纳入公务用车采购体系。”
“后续，视国产化进展和质量情况，采购范围可以进一步扩大。”
听到这话，邵维鼎毫不意外。
公务车采购！
这个词背后的含义，在八十年代的中国，可谓是不言而喻。
那不仅仅是五百辆的订单，更代表了一个稳定、庞大且具有极强示范效应的顶级市场。
在私家车消费尚未启动的年代，公务车市场几乎是高端轿车生存的唯一土壤。
施密特和德方团队愣住了。
这么豪横的吗？
他们迅速计算。
五百辆的保底订单，足以覆盖初期成本。
更重要的是，一旦打开这个口子，后续的潜在采购量……那将是一个德国总部都无法忽视的天文数字。
反对的声音，在实实在在的市场承诺面前，迅速消融。
施密特与同事低声商议片刻，终于缓缓点头：“如果能有这样的市场保障……这个基金方案，我们可以带回总部讨论，并持积极态度。”
第一道关卡，以一种极具中国特色的方式，豁然贯通。
中汽老总脸上露出一丝不易察觉的笑意，他趁热打铁，抛出了第二个，也是更具分量的方案：
“光有钱不够，还得有人，有技术，有组织。”
“邵先生拿出来的方案我看了，解决了极为重要的资金问题，而且方向性明确。”
“在来之前，我们中汽联牵头，初步筛选了全国范围内105家有一定基础的骨干零部件企业。”
“同时，协调了6所相关专业的重点大学，和7家国字头的科研院所。”
他环视全场，每一个字都掷地有声：“国家已经决定，要把这些力量拧成一股绳，成立‘汽车零部件国产化共同体’。”
“集中优势兵力，对发动机、变速箱、底盘这三大总成，以及关键零部件，进行大会战、大攻关！”
“一家不行就两家上，一个方案不通就换十个方案！”
“国家和各部委，会在立项、审批、资源调配上一路绿灯！”
“105家工厂？6所大学？7个研究所？”施密特下意识地重复，蓝眼睛里充满了不可思议。
这种调动全国工业与科研资源去攻克一个具体产业难题的模式，完全超出了德国甚至任何西方企业的经验范畴。
这不是商业合作，这更像是一场……国家主导的工业战役。
他看向邵维鼎，发现这位年轻的老板眼中闪烁着了然和赞许的光芒。
这一刻，施密特忽然有些明白了，邵维鼎为何对中国的国产化抱有如此强烈的信心。
德方的态度进一步软化。
施密特沉吟片刻，提出了补充建议：“我们愿意提供协助。奥迪方面可以出面，聘请一批经验丰富、已经退休的德国工程师和技师，组成技术顾问团。”
“他们可以常驻中国，深入这些共同体企业，提供从标准解读、工艺流程、质量管理到现场操作的全方位培训和指导，确保国产化的过程，始终在德国标准的框架内进行，少走弯路。”
听到这话，邵维鼎嘴角慢慢露出了笑容。
成了！
资金保障、举国体制、德标培训。
支撑国产化大厦的三根支柱。
在这一刻，被清晰无比地勾勒了出来。
协议签署后第七天，第一批十二名德国退休工程师抵达长春。
带队的德克·施罗德，六十五岁，在奥迪干了四十年，从学徒做到总装车